El crecimiento de las ciudades en las últimas décadas ha estado acompañado por una fuerte expansión de las infraestructuras viarias y por una creciente dependencia del vehículo privado. Este proceso ha generado en muchos casos espacios urbanos fragmentados, con barreras físicas que dificultan la continuidad peatonal y ciclista y reducen la calidad del espacio público. En este contexto, este Trabajo Fin de Máster analiza la movilidad activa en el entorno de la estación de Chamartín, dentro del ámbito delimitado por la Calle de la Hiedra, la Calle de Mateo Inurria y la M-30, en el marco del desarrollo de Madrid Nuevo Norte. El área se caracteriza por la presencia de grandes infraestructuras ferroviarias y viarias que han contribuido a la fragmentación urbana, generando discontinuidades en los recorridos peatonales y ciclistas y reforzando el predominio del vehículo privado.
A través de una metodología basada en revisión documental, análisis urbano, diagnóstico crítico y formulación de propuesta, se identifican barreras físicas, conflictos en rotondas e intersecciones y déficits en la conectividad peatonal y ciclista. Como respuesta, se plantea una red jerarquizada de corredores de movilidad activa, la reconfiguración de puntos de conflicto mediante estrategias de calmado de tráfico, la mejora de la intermodalidad en torno a la estación y la redistribución del espacio viario para priorizar peatones y ciclistas, incorporando criterios de accesibilidad universal e infraestructura verde.
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