Madrid Nuevo Norte constituye una de las mayores operaciones de regeneración urbana en Europa y representa una oportunidad estratégica para replantear los modelos de movilidad urbana hacia sistemas más sostenibles, accesibles e intermodales. La transformación del entorno de la estación de Madrid-Chamartín-Clara Campoamor implicará la incorporación de nuevos desarrollos residenciales, terciarios y dotacionales que generarán una elevada demanda de desplazamientos de corta y media distancia. En este contexto, la micromovilidad —entendida como el conjunto de modos de transporte ligeros destinados a desplazamientos urbanos de corta distancia, como bicicletas, bicicletas eléctricas y vehículos de movilidad personal— puede desempeñar un papel clave en la resolución de los desplazamientos de primera y última milla, facilitando la conexión entre los nodos de transporte público y los destinos finales.
El presente Trabajo Fin de Máster tiene como objetivo definir criterios de localización estratégica y lineamientos de diseño urbano para estaciones de micromovilidad en el ámbito de Madrid Nuevo Norte y su área de influencia, con el fin de reforzar la intermodalidad con el sistema de transporte público y mejorar la accesibilidad urbana. Para ello se desarrolló una metodología basada en análisis espacial multicriterio implementada en un entorno de Sistemas de Información Geográfica (SIG), que integra variables territoriales relacionadas con la proximidad a infraestructuras de transporte público, estaciones del sistema de bicicleta pública, paradas de autobús y usos urbanos generadores de viajes.
Los resultados permitieron identificar ocho zonas estratégicas para la implantación de estaciones de micromovilidad, configurando una red orientada a mejorar las conexiones de primera y última milla entre la estación de Chamartín, los nuevos desarrollos urbanos de Madrid Nuevo Norte y los barrios colindantes.
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