La presente memoria muestra el desarrollo de un proyecto innovador en el que el mix energético es el principal protagonista. El objetivo final será descarbonizar la flota de autobuses diésel de la ciudad de Valladolid, España, sustituyendo el combustible por hidrógeno verde generado en un electrolizador a partir de energía eléctrica procedente de una planta eólica y otra fotovoltaica.
El análisis del proyecto se realiza desde el punto de vista de la empresa promotora que se encarga de realizar la ingeniería, compra y suministro de materiales, construcción de las plantas, operación y mantenimiento de las mismas (EPC + O&M). Dicha empresa se encarga de la venta del hidrógeno verde a la empresa local de autobuses AUVASA.
Se analiza el diseño de las tres plantas, determinando que es necesaria la instalación de un aerogenerador de 2 MW y una planta fotovoltaica de 3,45 MW para generar la electricidad necesaria de forma equitativa entre las dos tecnologías. Esta energía se transporta en media tensión hasta un electrolizador de 5,5 MW que produce hidrógeno y lo almacena en tanques para surtir a los autobuses.
El estudio financiero y de viabilidad económica deja entrever que el hidrógeno verde es aún una tecnología emergente con una competitividad limitada debido a las grandes inversiones necesarias.
Además, en esta tipología de proyectos, los permisos necesarios suelen retrasar la planificación debido a los largos tiempos de obtención por parte de las administraciones públicas.
Finalmente, destacar que el proyecto tiene un enfoque estratégico claro ya que las políticas medioambientales juegan a su favor y cuenta con gran potencial de escalabilidad considerando el aumento de la demanda, la venta de hidrógeno verde a nuevos clientes y que otras ciudades decidan implementar modelos de movilidad sostenible similares.
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