https://hdl.handle.net/20.500.12880/1190 2026-09-04T18:53:36Z https://hdl.handle.net/20.500.12880/16046 Entre el plan y la proximidad: análisis potencial de la ciudad de 15 minutos en cuatro ámbitos de Bogotá Llorente Sáenz, Mariana Alejandra Ante la fragmentación de la ciudad y la fuerte dependencia del automóvil, el modelo de la ciudad de 15 minutos propone organizar el territorio para que las personas accedan a la mayoría de los servicios esenciales mediante recorridos cortos, preferiblemente caminando o en bicicleta. En el caso de Bogotá, se evalúa la viabilidad de este modelo tomando como referencia aportes teóricos, junto con normativas vigentes como el POT 2021 y el PMSS 2035. Este estudio analiza cómo puede aplicarse el modelo de la ciudad de 15 minutos en Bogotá, a partir de la comparación de cuatro localidades: Fontibón, Chapinero, Kennedy y Teusaquillo. La investigación surge de la necesidad de entender de qué manera los distintos contextos urbanos influyen en la posibilidad de reorganizar la vida cotidiana a escala de barrio. A partir de estas bases, se estudian variables como la proximidad funcional de los equipamientos, usos del suelo, morfología urbana y la infraestructura de la movilidad peatonal y ciclista en las cuatro localidades seleccionadas. La metodología se desarrolla a través de cartografía elaborada en ArcGIS, matrices de evaluación y análisis de la normativa urbana para reconocer ventajas y desventajas específicas en cada localidad. Con esto, se plantean lineamientos orientados a fortalecer la accesibilidad en el ámbito barrial, dando continuidad de la red peatonal y a la consolidación de la morfología. De este modo, el estudio busca aportar criterios para avanzar hacia una Bogotá más accesible en la vida diaria de sus habitantes. 2026-04-01T00:00:00Z https://hdl.handle.net/20.500.12880/16047 Gran Boulevard Verde: regeneración del Paseo del FEVE en León, España Martínez Vega, Marta El proyecto Gran Boulevard Verde aborda la problemática del corredor ferroviario del FEVE en León, España. Se trata de un tramo de aproximadamente 2 km que, tras la interrupción del proyecto tren-tranvía, se encuentra degradado, fragmentado y subutilizado. La intervención propuesta busca transformar este espacio, que históricamente ha actuado como una barrera física y social, en un eje estructurante de la ciudad. Se plantea un diseño integral que combina la mejora ambiental, la resiliencia climática y el confort urbano mediante la implementación de pavimentos permeables y biozanjas drenantes que permita la gestión sostenible del agua de lluvia; la creación de una pasarela ciclista elevada y un paseo peatonal diferenciado; el desarrollo de micoecosistemas laterales con vegetación autóctona para mejorar la biodiversidad y el confort climático; y un sistema de iluminación nocturna jerarquizado. Además, se proponen espacios de activación social como zonas de estancia, pequeños comercios y áreas de bienestar, para fomentar la interacción y la vitalidad del corredor. Como resultados se obtiene un sistema continuo de movilidad peatonal y ciclista, la reconexión urbana y permeabilidad transversal, la creación de un entorno mas saludable, confortable y resiliente, la mejora de la percepción de seguridad mediante iluminación adecuada y la activación social del Boulevard mediante espacios de estancia, comercio ligero y mobiliario contemporáneo. A modo de conclusión, el corredor tiene un gran potencial para ser transformado de una infraestructura degradada y fragmentada a un eje urbano verde y activo. 2026-04-01T00:00:00Z https://hdl.handle.net/20.500.12880/16045 Convivir con la quebrada. Metodología participativa ilustrada para valorar, habitar y mitigar el riesgo climático en quebradas urbanas. Caso : Quebrada Santa Elena, Medellín González Bolívar, Sebastián El proyecto aborda la desconexión entre la ciudadanía y los cuerpos de agua urbanos, particularmente en el contexto de la quebrada Santa Elena en Medellín, donde los procesos de urbanización y el cambio climático han incrementado los riesgos asociados a inundaciones, contaminación y pérdida de valor ecológico. Frente a este problema, se propone el desarrollo de una herramienta pedagógica y participativa que traduzca el conocimiento técnico en un lenguaje accesible para la comunidad. El proyecto se materializa en el diseño de una guía ilustrada y el desarrollo de una plataforma digital denominada “Voz de la Quebrada” (https://voz-dela-quebrada.vercel.app/), orientadas a fomentar la apropiación social del territorio y la participación ciudadana en la gestión del agua. A través de metodologías de diseño participativo, se construyen contenidos que permiten identificar problemáticas, reconocer dinámicas hídricas y proponer acciones de adaptación al cambio climático desde lo local. Como resultado, se obtiene un sistema integrado de comunicación y acción que articula conocimiento técnico, herramientas visuales y participación comunitaria. Este modelo facilita la identificación de puntos críticos, promueve la toma de decisiones informadas y fortalece la relación entre comunidad y entorno natural. Se concluye que la combinación de pedagogía gráfica y herramientas digitales constituye una estrategia efectiva para la adaptación urbana al cambio climático, al empoderar a la ciudadanía y fomentar nuevas formas de habitar. 2026-05-01T00:00:00Z https://hdl.handle.net/20.500.12880/16043 Reconectar Chamartín: estrategias de movilidad activa en un entorno fragmentado Segovia Lugo, Rodrigo El crecimiento de las ciudades en las últimas décadas ha estado acompañado por una fuerte expansión de las infraestructuras viarias y por una creciente dependencia del vehículo privado. Este proceso ha generado en muchos casos espacios urbanos fragmentados, con barreras físicas que dificultan la continuidad peatonal y ciclista y reducen la calidad del espacio público. En este contexto, este Trabajo Fin de Máster analiza la movilidad activa en el entorno de la estación de Chamartín, dentro del ámbito delimitado por la Calle de la Hiedra, la Calle de Mateo Inurria y la M-30, en el marco del desarrollo de Madrid Nuevo Norte. El área se caracteriza por la presencia de grandes infraestructuras ferroviarias y viarias que han contribuido a la fragmentación urbana, generando discontinuidades en los recorridos peatonales y ciclistas y reforzando el predominio del vehículo privado. A través de una metodología basada en revisión documental, análisis urbano, diagnóstico crítico y formulación de propuesta, se identifican barreras físicas, conflictos en rotondas e intersecciones y déficits en la conectividad peatonal y ciclista. Como respuesta, se plantea una red jerarquizada de corredores de movilidad activa, la reconfiguración de puntos de conflicto mediante estrategias de calmado de tráfico, la mejora de la intermodalidad en torno a la estación y la redistribución del espacio viario para priorizar peatones y ciclistas, incorporando criterios de accesibilidad universal e infraestructura verde. 2026-04-01T00:00:00Z