@mastersthesis{20.500.12880/15548,
year = {2026},
month = {3},
url = {https://hdl.handle.net/20.500.12880/15548},
abstract = {En el presente trabajo pretende proponer una nueva metodología dentro del campo de la ingeniería civil y más concretamente, dentro del ámbito de las infraestructuras ferroviarias, para la evaluación previa, rápida y somera de ejecución de obras de integración del ferrocarril en las ciudades, analizando si la solución más idónea pasaría por el soterramiento de las vías o caso contrario, por una integración en superficie, también llamada integración permeable. El obje3vo es ofrecer una herramienta válida, probada, eficiente, basada en el análisis de datos reales y a su vez dinámica, permi3endo cambios que puedan proponer diferentes alterna3vas de evaluación. Para contextualizar y situar el ámbito de estudio, el documento empieza con una introducción histórica para ver cómo se llega a la necesidad actual de integrar el ferrocarril en las ciudades del siglo xxi. Ello es debido al crecimiento de las ciudades que por la ac3vidad industrial primero y de servicios después, ha absorbido al ferrocarril en su interior, presentando una barrera que a veces llega a par3r por completo a las ciudades (imagen 0-2). Por ello, actualmente, se buscan diferentes fórmulas de convivencia, ciudad-ferrocarril que permita mantener la llegada de este úl3mo al centro de las ciudades, más aún con el despliegue de la red de alta velocidad y que por otro lado, deje de ser barrera >sica en las ciudades. A con3nuación, se explican diferentes modos de integración, con sus ventajas y sus inconvenientes para pasar después a mostrar trabajos realizados en varias ciudades españolas en los úl3mos años, junto con la cons3tución de las sociedades de integración, además de dar una ligera pincelada de lo que ha sido la integración en europa. Se incluyen también algunas referencias al entorno legisla3vo español, dado que la situación puede cambiar a par3r de ahora, con la aprobación de la nueva ley de movilidad sostenible, en diciembre de 2025 que pretende limitar la aportación del estado a este 3po de intervenciones, lo cual supondrá una gran repercusión, teniendo en cuenta que el factor económico será el principal a la hora de valorar la toma de decisiones. Y como cierre del estado del arte se exponen conclusiones de estudios parecidos realizados por terceros, por ver si sirven de apoyo a este desarrollo y de cara a establecer una serie de criterios que permitan evaluar futuras actuaciones. En cualquier caso, se pretende implementar una metodología que permita analizar futuras actuaciones a realizar en españa, donde debido a la expansión de la alta velocidad que avanza
Nueva metodología multicriterio para nuevas actuaciones de integración ferroviaria en las ciudades. Resumen
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Con3nuamente, donde se puede decir que hay mucho trabajo hecho, pero donde a día de hoy hay todavía muchos asuntos pendientes y trabajo por hacer. También hay que tener en cuenta núcleos urbanos con líneas de ancho ibérico y algunos casos con líneas de ancho métrico, donde no hay previsión de alta velocidad, pero donde también se habrá que plantear soluciones, para mejorar el paso del tren por estas localidades. Se trata de una nueva herramienta que podría incluirse a la hora de realizar estudios previos o estudios de viabilidad, o incluso en la redacción de los propios estudios informa3vos. Para lograr el obje3vo principal, se evalúan las diferentes metodologías mul3criterio, se analizan las diferentes familias, para la elección de una metodología acorde a las alterna3vas que se proponen, a los criterios con los que se cuenta y a los resultados esperados. Para realizar dicho análisis, se crea un modelo, basado en un método de puntuación directa como es copras, una metodología intui3va y con la que se busca una puntuación global con la cual se puedan comparar resultados de dis3ntas ciudades. Esta metodología separa explícitamente los criterios de beneficio y de coste, y consigue calcular la eficiencia rela3va para cada una de las alterna3va. Para probar, calibrar y testear dicho modelo, realizado en excel, se propondrán datos de 14 ciudades españolas, datos a par3r de los cuales, se obtendrán los resultados que el modelo proporciona y con ellos se podrán realizar diferentes análisis para formular nuevas hipótesis. Así, esta plan3lla en excel, permi3rá puede realizar futuros análisis, actualizar los datos, los pesos
O criterios, incluir más o menos casos de estudio (ciudades) y evolucionar hacía modelos mucho más desarrollados. Pero este trabajo va más allá, no se queda con los resultados obtenidos, se averigua el porqué de estos resultados para poder redirigir los resultados variando los datos iniciales. El modelo permite “jugar” con dis3ntos escenarios y posibilita el localizar la fuente de origen de la decisión tomada para una ciudad, pudiendo así recalcular el resultado con una variación en los datos. Veremos un ejemplo con la actuación posible en palencia (figura 0-2). El capítulo “testeando el modelo” aporta algo novedoso, realmente innovador, sobre lo cual inspirar nuevos campos de inves3gación. Se hace una muestra con tres diferentes test, pero las pruebas podrían ser infinitas. Por concluir este resumen, indicar que a par3r de este trabajo, se abre un amplio campo donde seguir inves3gando. Se ha creado una base que puede servir a desarrollar herramientas futuras
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Más sofis3cadas y más completas. Se deja abierta la posibilidad de evolucionar hacia alguna aplicación, que junto con ayuda del administrador de infraestructuras pueda ser de aplicación en actuaciones venideras.},
title = {Nueva metodología multicriterio para nuevas actuaciones de integración ferroviaria en las ciudades.},
keywords = {Ingeniería civil},
keywords = {Infraestructuras ferroviarias},
keywords = {Ciudades},
keywords = {Soterramiento vías},
keywords = {Integración permeable},
author = {Serrano Castrillo, Oscar},
}